在油品存儲或是運(yùn)輸?shù)倪^程中，往往不可避免地發(fā)生蒸發(fā)損耗的問題，一旦問題嚴(yán)重化，便會帶來諸多安全隱患和深度環(huán)境污染，因此，在加油站或是油庫等場所進(jìn)行油氣回收處理有著十分重要的意義。經(jīng)過對現(xiàn)有幾種油氣回收方法的簡單比較，我們發(fā)現(xiàn)，直接冷凝法不論在安全性、操作性還是經(jīng)濟(jì)效益等方面，都要優(yōu)于其他工藝。下面，我們就直接冷凝法油氣回收技術(shù)的原理作以簡單介紹。
直接冷凝法油氣回收裝置，一般采用機(jī)械制冷，以多級連續(xù)冷卻方法降低油氣的溫度。該工藝首先先對進(jìn)入的油氣進(jìn)行預(yù)冷處理，預(yù)冷是一單級冷卻過程，使進(jìn)入油氣回收裝置的氣體溫度從環(huán)境溫度降至4℃左右，除去氣體中大部分水蒸氣，并使進(jìn)入淺冷的氣體狀態(tài)一致，減少裝置的運(yùn)行能耗。此過程主要是利用尾氣排放的中低溫能量，對油氣進(jìn)行預(yù)冷。
氣體離開預(yù)冷器后進(jìn)入淺冷過程，溫度降至-30～-60℃。淺冷過程去除氣體中的殘余水分，并冷凝氣體中大部分的C6及以上組分和部分的C5組分。由于淺冷冷凝器中不斷有水分凝結(jié)成霜，會影響換熱效果，因此需要定期除霜。實(shí)際應(yīng)用中，在制冷系統(tǒng)中配置一臺小容量的壓縮機(jī)，并對淺冷冷凝器進(jìn)行分路，小部分淺冷冷凝器作為小容量壓縮機(jī)的冷凝器。當(dāng)裝置需要除霜時，小容量壓縮機(jī)進(jìn)行制熱操作，對油氣回收裝置進(jìn)行定期除霜。
氣體離開淺冷后進(jìn)入深冷過程，采用二級復(fù)疊制冷系統(tǒng)，把油氣溫度降至-80～-95℃。將氣體中殘留的C5和C6組分冷凝，并冷凝大部分的C4組分。此時，可回收油氣中95%左右的組分，尾氣中非甲烷總烴質(zhì)量濃度小于35g/m3。
為了達(dá)到油氣國家排放標(biāo)準(zhǔn)，需要繼續(xù)采用深冷技術(shù)，進(jìn)行第三次低溫冷卻過程，主要采用三級復(fù)疊制冷系統(tǒng)，將油氣的溫度降到-100～-110℃，將氣體中的C4組分全部冷凝。尾氣中僅存少量C3以下組分。此時，可回收油氣中98%左右的組分，尾氣中非甲烷總烴質(zhì)量濃度小于25g/m3。采用三級復(fù)疊制冷系統(tǒng)制取-100℃以下的低溫，裝置能耗過大，加油站或油庫提供相應(yīng)的配電功率也比較困難。因此在實(shí)際應(yīng)用中，采用活性炭吸附代替第三環(huán)節(jié)，也能達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)?！揪唧w可參考《謹(jǐn)防卸油流度降低，別為油氣回收系統(tǒng)添負(fù)擔(dān)》的相關(guān)內(nèi)容】
經(jīng)過實(shí)際應(yīng)用和檢驗(yàn)，采用冷凝法油氣回收裝置不僅能夠使油氣的排放滿足國家標(biāo)準(zhǔn)要求，而且對于建立環(huán)境友好型社會也有著舉足輕重的作用，再加上冷凝法油氣回收裝置本身工藝技術(shù)成熟，價格低廉，故而非常值得在國內(nèi)大范圍推廣使用。
冷凝法油氣回收裝置
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