油氣回收產(chǎn)品已經(jīng)成為加油站的必備設(shè)備，相信各位對(duì)油氣回收的工作原理已經(jīng)通曉，但在具體的設(shè)備使用過程中，但在不同階段的油氣回收我們應(yīng)該注意什么呢?下面就來簡單探討一下:不同階段油氣回收的邏輯關(guān)系
1在卸油時(shí)啟用一次油氣回收，此時(shí)應(yīng)關(guān)閉二次及三次油氣回收，確保油路處于密閉狀態(tài)，一次回收要求油罐車卸多少汽油必須帶走多少油氣，油氣互換比例為1：1(體積)，掌握卸油速度防止油罐壓力過大。
2二次油氣回收，主要參數(shù)為氣液比，即加油槍吸氣回收體積與加油體積的比值，不同國家有不同標(biāo)準(zhǔn)，氣液比(A/L)是加油站揮發(fā)性有機(jī)物(VOC)排放控制中非常重要的參數(shù)，考察了不同A/L對(duì)加油站壓力管理系統(tǒng)(VPMS)運(yùn)行及VOC減排效果的影響，結(jié)果表明：加油站密閉性合格時(shí)，A/L在1.00~1.20范圍內(nèi)，將導(dǎo)致VPMS運(yùn)行頻繁;A/L在0.95～1.05范圍內(nèi)，VPMS基本不運(yùn)行。
3三次油氣回收是二次油氣回收的后處理過程，對(duì)一次油氣回收也有一定的補(bǔ)充作用。
一次回收、二次回收和三次回收的關(guān)鍵點(diǎn)
1一次油氣回收的有效性主要考慮兩個(gè)方面：油罐及管路的密閉性、油罐車油氣回收管路的完好性能，必須將油罐內(nèi)油氣返還至油罐車才能從根本上解決卸油污染大氣的問題發(fā)生，目前嚴(yán)格按照一次回收要求施工的加油站大多都能做到卸油時(shí)一次油氣完全回收到油庫，所以一次回收考驗(yàn)的是油罐及油罐車;
2二次回收由于管路較多較復(fù)雜，是目前比較難掌控的環(huán)節(jié)，每條汽油槍及管線都需要檢測(cè)氣密性，還有最終檢測(cè)氣液比、管道液阻等內(nèi)容，確保二次回收工作達(dá)到預(yù)計(jì)效果，其關(guān)鍵點(diǎn)是二次回收的設(shè)備原理及所使用部件的質(zhì)量、密閉能力等方面;
3保證三次油氣回收起到良好運(yùn)行效果的要素有三點(diǎn)：一是，一次、二次、三次油氣回收管路的密閉、液阻及布設(shè)的合理性;二是，二次油氣回收設(shè)備的運(yùn)行效果;三是，三次油氣回收設(shè)備自身采用的技術(shù)路線及設(shè)備的技術(shù)性能及產(chǎn)品質(zhì)量。所以，三次油氣回收成敗的關(guān)鍵點(diǎn)是油站整體的油氣回收管路的工藝，以及二次油氣回收設(shè)備運(yùn)行性能和三次油氣回收設(shè)備自身的性能。
如何讓油氣回收設(shè)備真正有效，需要做到1首先驗(yàn)證一次油氣回收設(shè)備的有效性，卸油時(shí)關(guān)閉二次、三次油氣回收設(shè)備，油罐車及油罐管路是否能達(dá)到1:1的油氣互換;2二次油氣回收設(shè)備氣液比是否合格，1.2以內(nèi)的回氣量是否能夠引起油罐氣壓的明顯變化;3三次油氣回收設(shè)備進(jìn)氣口、回油口和排放口安裝手動(dòng)閥門，卸油時(shí)關(guān)閉，加油時(shí)打開，保證其處理功能(冷凝、膜或活性炭)正常工作;4嚴(yán)禁出現(xiàn)卸油時(shí)油罐油品溢出經(jīng)回油口進(jìn)入三次油氣回收設(shè)備情況發(fā)生，一旦發(fā)生其吸附膜和活性炭將失效;
只有各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)合理的施工搭建，并在使用中嚴(yán)格遵守說明書，才能保證整個(gè)油氣回收過程的有序進(jìn)行，從而確保油氣回收的質(zhì)量。
不同階段油氣回收操作維護(hù)注意事項(xiàng)
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